全系800V+8295平台只卖20.99W?极氪007成为新卷王

极氪007凭借全系800V高压系统、高通8295平台及99万元的入门价，成为纯电轿车市场的“新卷王
” ，其高性价比和越级配置是核心优势
。

并采用高通最新的8295车机芯片
，可以带来既炫酷，又丝滑的交互体验。

极氪汽车被吐槽原因

被吐槽的主要方面 空间与实用性不足：后排头部和腿部空间局促 ，高个子乘客体验差；后备箱容积仅362L
，家庭长途出行装载能力受限 。续航表现低于预期：CLTC标称续航比较高560km，但冬季或高速场景下实际续航约打7折；电耗偏高（16-18kWh/100km） ，能耗控制一般
。

总的来说
，极氪汽车被吐槽的原因主要集中在产品更新换代导致的费用变动 、智驾系统切换以及产品质量和服务等方面。为了解决这些问题，极氪汽车需要更加关注消费者需求 ，优化产品更新策略
，提高产品质量和服务水平，以重建消费者信任 。

如车机卡顿
、Bug多、电动门失控等
。这些问题已经引起了消费者的不满和媒体的吐槽。

历史问题回顾：极氪001上市初期曾因车机系统BUG被车主吐槽为“半成品” ，例如导航错误 、语音控制失灵等 。

丰田bZ3：设计简化虽可能降低成本，但牺牲了用户体验和安全性
，引发对日系车企“减配 ”策略的质疑
。

极氪007降价增配,20万纯电轿车市场迎来重击!

025款极氪007通过降价增配对20万级纯电轿车市场形成冲击，其版本调整
、配置升级及性价比优势显著 ，尤其入门级后驱智驾版竞争力突出。版本调整与费用策略取消低性价比版本：2025款极氪007取消后驱飞置架版和四驱飞置架版
，简化产品线，聚焦核心需求 。指导价下调2-3万元：全系费用下探 ，直接降低购车门槛
，增强市场竞争力
。

降价与升级：智界新S7在11月26日上市，入门级车型售价直降2万 ，起售价低至298万。

极氪007大动作!增配还降价,已下单用户赚翻了?

〖壹〗、已下单用户是否“赚翻
”需分情况讨论
，符合条件的未排产用户可免费升级新款并享受新权益，但已下线未提车用户无法参与 ，且升级后原订单权益不保留 。具体如下：可免费升级新款车型的用户群体及权益 适用范围：仅针对2024年8月13日20：00前已下定但未排产的2024款极氪007订单用户。

〖贰〗 、竞争影响：极氪007的定价策略迫使竞品加速技术迭代或降价
，推动纯电轿车市场进入“高配低价”的内卷阶段
。

〖叁〗
、极氪007GT的入局可能打破蔚来ET5 T的相对垄断地位，迫使竞品调整策略（如降价、增配）。

〖肆〗 、极氪001和007自今年初以来表现突出 ，分别位列20万元以上中国纯电车型销量冠亚军，品牌整体持续领跑中国品牌纯电市场 。销量数据证明其定价策略的有效性
，消费者认可产品价值，因此无需降价促销
。极氪001的当前费用与增值配置 费用区间：29万元至39万元。

〖伍〗
、这种心态非常理性 。极氪007GT作为一款个性鲜明的电车 ，其设计、动力和智能化表现已能满足多数用户需求
，而视野 、车机等小问题可通过后续升级或配件优化解决
。建议保持与售后沟通，及时反馈问题以推动软件迭代 ，同时享受电车带来的全新体验。

面对极氪的频繁换代,老车主到底该不该闹?

〖壹〗、为了安抚老用户
，极氪方面给出的补偿方案是：“为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的费用购买到最新的极氪产品 。 ”只是 ，这样的补偿方案的确缺点诚意
，难怪某老用户说：“我们感觉被‘背刺’了，而且‘背刺’我们的刀还是用我们的钱买的
。

〖贰〗
、原因是新款极氪001的推出让老车主们感到被“背刺
”。

〖叁〗、“背刺老车主”争议与安聪慧回应争议背景：极氪001半年内迭代两次且“加量降价 ” ，引发老车主维权 。

〖肆〗 、心理落差大：极氪车型费用大幅下降
，对于刚刚购车的老车主来说，难以接受
。